WiMax 링크 센서 및 전자 표지는 캘리포니아 고속도로에서의 사고를 줄이는 데 도움이됩니다.

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매년 11 월에서 2 월 사이에, 센트럴 밸리의 저고도 지역은 종종 계곡에서 자라는 줄기 갈대에 대해 "안개 (tule fog)"라는 두꺼운 안개로 덮여있다. 최악의 경우 안개는 운전자가 자동차 앞에서 5 피트 이상을 볼 수 없음을 의미하는 0에 대한 효과적인 가시성을 감소시킵니다. (그 시점에서 캘리포니아 고속도로 순찰대는 교통을 멈추고 그룹을 통해 자동차를 안내합니다.) Tule Fog는 아침과 저녁에 일반적으로 나타납니다. 그러나 일주일에 약 5 일 동안은 하루 종일 남아 있습니다, Jose Calarena, Caltrans에 따르면 홍보 정보원

US 99 번 고속도로는 안개가 심할 때 좋지 않은 곳이지만, 지역의 주요 마을과 농장 간의 주요 경로뿐만 아니라 주정부의 주요 남북 동산 중 하나입니다.

"분명히 모순이 있습니다. 현지 운전자는 100 피트 시야 만 확보하면 시간당 60 ~ 80 마일을 주행 할 수 있다고 생각합니다. "라고 Camarena는 말했습니다. "모든 사람들은 항상 '나에게는 일어날 일이 없을 것'이라고 생각합니다."

빠르게 움직이는 운전자가 교통량이 앞서서 멈추었다는 것을 알지 못하는 경우, 단지 두 대의 차량 사이의 사고로 말다툼을 할 수 있습니다. 따라서 Caltrans는 트래픽 및 가시성 센서 네트워크를 설정하여 이러한 조건이 존재할 때를 감지합니다. ICx Technologies의 Chameleon ITS Transportation Management Software는 데이터를 처리하여 어떤 경고 표지판을 말해야하는지 결정합니다. Fog Pilot 시스템은 사고가 발생하거나 교통이 멈추거나 속도가 느려지는 경우 운전자에게 알려주는 4 분의 1 마일마다 신호를 표시합니다.

Fog Pilot은 12 마일 프레스노의 남쪽 고속도로의 스트레칭. 현재 센서 데이터는 신호 메시지를 원격으로 설정하는 작업자에게 제공됩니다. 그러나 그것은 1 ~ 2 분이 소요되며, 사고 경고의 경우 매초 계산됩니다. 따라서 시범 시스템이 몇 달 안에 끝나면 완전히 자동화되고 30 초 이내에 신호 메시지를 변경할 수있게된다고 Camarena는 말했다.

유선 네트워크를 사용하여 센서와 신호를 연결하는 대신 Fog Pilot의 빌더는 WiMax를 선택했습니다. Proxim Wireless Tsunami MP.11 5054 기지국과 5012 가입자 장치는 조건 데이터를 전송합니다. Fog Pilot은 프로젝트에 무선 계약자 인 Moonblink Communications의 CEO 인 Darrell Alfaro는 서로 가깝고 4 분의 1 마일 링크에 대해 포인트 투 포인트 (point-to-point) 장치 간의 통신을 위해 포인트 투 멀티 포인트 구성을 사용합니다. 하이웨이 네트워크를 넘어 인터넷으로 데이터를 전송하기 위해이 시스템은 소수의 EV-DO (Evolution-Data Optimized) 셀룰러 라디오를 사용한다고 Alfaro는 말했습니다.

WiMax는 수천 마일의 거리에서 고 대역 스위치 신호를 전달할 수 있기 때문에이 유형의 프로젝트에 적합한 프로토콜입니다.

센서 네트워크는 Wi-Fi와 공유되는 5.8GHz 대역과 무선 전화기, 네트워크가 지상에 낮고 방향성 링크를 사용하여 좁은 라디오 "터널"을 생성하기 때문에 간섭이 큰 문제는 아니다고 Alfaro는 말했다.

오늘날 구성된대로 네트워크에는 WiMax가 제공하는 대역폭이 필요하지 않다. 라고 Alfaro 씨는 말했다. 그러나 앞으로 Caltrans는 고속도로의 상황을 모니터링하기 위해 비디오 카메라를 설치할 계획입니다. IDC의 애널리스트 아브너 게 노니 (Abner Germanow)는 WiMax 네트워크는 이러한 데이터 스트림을 처리 할 준비가되어 있다고 전했다. Wi-Fi 네트워크의 간섭이 문제가 될 수 있습니다. 그러나 Highway 99와 같이 Wi-Fi 네트워크가 많지 않은 지역에서는 현실적인 선택이라고 Germanow는 전했다. 또한 포인트 투 포인트 (point-to-point) 무선 링크의 경우 일반적으로 WiMax가 독점 시스템을 대체하고 시간이 지남에 따라 더 큰 역할을 할 수 있다고 그는 말했다. 표준은 많은 칩셋 및 장비 벤더가 유사한 장비를 만들 수 있음을 의미한다. "포인트 - 투 - 포인트 네트워크에서의 WiMax의 단기적인 현실은 WiMax가 반드시 포인트 - 투 - 포인트 장비의 비용을 줄이지는 않았지만 Fog Pilot의 테스트 전개가 예상대로 작동한다면, Caltrans는 센서 및 표지판을 설치하고자합니다. "라고 말하면서, 칩셋의 수량이 증가함에 따라 그 장비의 가격이 하락할 것이라는 장기적인 약속이 있습니다. 센트럴 밸리의 다른 많은 위험한 지역. 이 시스템은 운전자에게 다른 종류의 상황과 사고의 원인이 될 수있는 위험을 경고하는 데에도 사용될 수 있다고 Camarena는 말했습니다. "정보를 빨리 얻을 수있게되면 사고의 크기를 줄일 수 있습니다." 고 밝혔다.