기계적 인조 인간

하늘로 날아가는 자동차 및 도로

아폴론 징글벨락

아폴론 징글벨락
Anonim

더 이상 과학 소설, 자동차 일반 비행기처럼 날아갈 수 있지만 토지를 타고 날개를 접고 수요일 보스턴에서 데뷔합니다.

매사추세츠의 테라 푸 기아 (Terrafugia)는 전환기를 "날으는 자동차"가 아닌 "도로 가능한 항공기"라고 부릅니다. 개념 증명 단계의 일부로 여러 번의 테스트 실행과 테스트 비행을 완료했습니다. 이 회사는 2011 년에 공예품을 더 세분화하고 상용화하기 시작할 계획입니다.

비행기는 보스톤 박물관에서 기자 회견을 통해 전시되었습니다. Terrafugia의 CEO이자 설립자 인 Carl Dietrich는 "개인 이동성의 세계가 바뀌고 여행은 이제 번거롭지 않고 통합 된 육상 항공 경험이됩니다"라고 말했습니다.

첫 시험 비행은 2005 년 3 월 5 일이었습니다. 2009 년 뉴욕의 플래 츠 버그 (Plattsburgh)에서 퇴역 한 미 공군 예비 대령과 테라 푸 기아 (Terrafugia) 시험 비행사 인 필 메티어 (Phil Meteer)가 공중에서 수백 미터 높이로 비행기를 타고 활주로에 다시 착륙했습니다. "일종의 와후 순간이었습니다."라고 Meteer가 말했습니다. 비행은 약 900 미터에 걸쳐 있었고 공기 테스트 이전에 비행기는 여러 가지 지상 및 풍동 테스트를 거쳤습니다. 비행기가 끝난 후 비행기의 날개는 반으로 접히고 엔진이 꺼지고 조종사가 PIN 번호를 입력하면 기계적으로 후퇴합니다 운전자가 운전할 수 있도록 모든 제어 장치를 갖추고 있습니다 … 공중에서 모든 조종사가 모든 조종사를 제어 할 수 있도록 조종사가 조종 할 수 있도록합니다. "Meteer 고 밝혔다. 항공기에서는 파일럿이 조종 스틱과 방향타 페달을 사용하여 운전자는 운전자가 핸들과 가스 및 브레이크 페달을 운전하는 동안 지상에서 운전합니다.

차량에는 자동차보다 비행기와 유사한 몸체가 있으며, 그러나 일반적인 항공기에는 드문 드문 4 바퀴가있어 시속 105km (65mph)의 도로에서 주행 할 수 있습니다. 그것은 갤런 당 30 마일의 놀랄만큼 좋은 연료 경제를 달성한다. 공중에서 순항 속도는 185 kph (100 kts 또는 115 mph)입니다.

연방 항공국 (United Aviation Administration)에서 스포츠 조종사 등급이 필요하기 때문에 전환은 모든 사람에게 해당되지 않습니다. 테라 푸 기아 (Terrafugia)는 "과도기 특유의 코스에서 비행 시간이 최소 20 시간"이라는 주장을하고 있습니다. 비행기의 무게는 US $ 194,000입니다.

자동차 모드 또는 날개를 접을 때 비행기의 높이는 2.1 미터, 너비는 2 미터, 길이는 5.7 미터입니다. 비행기로, 공예품은 높이 1.9 미터, 폭 8.4 미터, 길이 5.8 미터입니다. 100 마력의로 탁스 912S 엔진, 안전 케이지 및 부서지기 영역, 측면 충돌 방지 장치, 중기 엔진이 고장난 경우 비행기를 지상으로 내리는 낙하산이 있습니다.

전환에는 이미 40 명이 있습니다 대기자 명단에 모두 비행기에 1 만 달러의 환불 보증금을 지불해야했습니다. 디트 리치에 따르면 구매자 중 상당수는 이미 조종사의 면허를 소지 한 퇴직자 또는 근신자입니다.