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천천히 그러나 확실히 자동차 제조사들이 스마트 폰 시대에 적응하고 있습니다.
Ford의 Sync AppLink 및 차량용 Wi-Fi 핫스팟과 같은 기능으로 처음으로 연결성이 향상되었습니다. 현재 도요타를 비롯한 다른 자동차 제조업체는 무선 충전 패드를 차량에 추가 할 계획이므로 지원되지 않는 스마트 폰을 사용하는 드라이버는 서투른 케이블없이 전원을 공급할 수 있습니다. 토요타는 2013 년 Avalon 하이 엔드 세단에서 무선 충전을 제공 할 계획이라고 밝혔습니다. 크라이슬러도 내년 다지 다트 (Dodge Dart)에서 200 달러의 무선 충전 옵션을 제공 할 계획이지만 회사의 애프터 마켓 팔인 Mopar가 처리 할 예정이다.
무선 충전은 새로운 아이디어는 아니다. 2009 년 이전에 기능이 포함되었지만 재기가 시작되었습니다. LG의 넥서스 4, 노키아의 루미아 920, HTC의 윈도우 폰 8X는 모두 무선 충전 기능을 내장하고있다. 노키아의 루미아 820과 이종 제품도 선택 셸로 무선 충전을 지원한다.
Techhive의 멜리사 페 렌손 (Melissa Perenson) 그룹은 호환성 문제와 혼란을 야기 할 수있는 무선 충전의 표준이되기 위해 경쟁하고 있습니다. Toyota는 Wireless Power Consortium의 Qi 표준을 사용하고 있습니다. Qi 표준은 위에 나열된 전화에서 사용되는 것과 동일합니다. 크라이슬러는 충전기가 사용하는 것을 말하지 않았지만 다양한 전화기에 맞도록 설계된 특수한 충전 케이스를 사용한다. 자동차 제조업체는 올바른 충전을 위해 무선 충전 시스템의 설계를해야 할 수도있다. Toyota Avalon의 충전 패드는 센터 대시 보드 아래의 용지함에 있지만 회사의 데모 비디오에서 급히 회전하는 동안 전화기가 떨어지지 않도록하는 방법은 명확하지 않습니다.
조각이 떨어지는 동안 장소, 자동차에 무선 충전을하는 것은 아직 초기 단계입니다. 얼리 어트 트 (Engadget)지가 지적한 바와 같이, 아발론 리미티드 (Avalon Limited)는 42,195 달러의 가격 태그를 갖고있다.
가트너 (Gartner)의 앤드류 노 우드 (Andrew Norwood) 리서치 부사장은 반도체 회사들은 제한된 예산의 영향과 자동차, 가전 제품 및 PC와 같은 제품에 대한 수요 둔화로 인해 수익이 감소했다고 전했다. 반도체 산업은 기술 산업에서 의료 산업에 이르기까지 다양한 분야의 부품을 생산합니다. 많은 전자 부품을 사용하는 자동차 수요가 감소하면서 자동차 산업의 붕괴는 특히 반도체 산업에 큰 타격을주었습니다. Norwood는 PC 제조업체들이 부품을 생산하는 자동차 내비게이션 및 엔터테인먼트 시스템에 돈을 쓰는 경향이 적다고 덧붙였다. PC 제조사 및 다른 회사의 재고 정리로 인해 반도체 공장이 충분히 활용되지 않아 반도체 회사가 부담해야하는 비용이 발생합니다.
2008 년 반도체 산업의 총 예상 수익은 2,619 억 달러로 2007 년보다 4.4 % 가트너에 따르면 반도체 회사들의 수익은 경기 침체로 내년까지 계속 하락할 것입니다. Norwood는 반도체 회사들이 수많은 산업과 연결되어 있기 때문에보다 넓은 경제 회복 만이 산업을 회복시킬 것이라고 말했다.
단일 배터리 충전으로 하루 종일 넷북을 실행할 수있는 능력은 인텔의 목표 중 하나이다 단일 배터리로 하루 종일 넷북을 실행할 수있는 능력은 인텔이 Atom 플랫폼을 개발하면서 설정 한 목표 중 하나입니다. "
"우리는 Atom 플랫폼을 개발하면서 자체적으로 설정했습니다. 더 많은 통합을 수행하기 위해 우리는 가장 세련된 폼 팩터, 가장 가벼운 시스템 및 배터리 수명을 늘리기 위해 전력을 줄이려고 노력할 것입니다. "라고 Intel 모바일 플랫폼 그룹의 Mooly Eden은 인터뷰에서 대만 컴퓨텍스 전시회가 수요일 타이베이에서 열렸다. "아이디어는 하루 일과가 될 제품을 제공하는 것입니다. 전원 공급 장치를 휴대하지 않고도 넷북을 사용할 수 있습니다."
오픈 소스 자동차 : 자동차 개발자가 열심히 앱 개발자를 구합니다.
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