E3 2009 PSP 4000/GO HD pics!!!!
소니가 선례를 따르는 경우, 최종 승계인으로 "PSP2" 추가 읽기: 귀사의 값 비싼 전자 제품을위한 최고의 서지 방지기]
지난 10 월 중순에 선반 위를 고집하지 않고 PSP 3000을 마지막으로 새로 고침했습니다. 그 변화는 명목상의 것이 었으며 기능적인 차이점 중 오직 두 가지 기능 만이 새롭게 내장 된 마이크와보다 밝고 색이 풍부한 LCD였습니다.
불행히도 새로운 LCD는 초기 모델의 고스트 (ghosting) 문제를 자극적 인 새로운 것으로 바꿨습니다.인터레이스
. PSP 3000의 3D 게임에서 시점을 움직이면 희미한 검은 선이 나타나고 화면의 위아래로 수평으로 쌓입니다. 그것은 누군가가 비디오 피드에서 수백 개의 레이크를 잡아 당긴 것처럼 보이지만, 일단 눈치 채면 거의 불가능합니다. PSP 4000은 PSP 3000의 인터레이스 가재를 표면 상으로 해결할 것입니다. 다른 것은 추측입니다. 사소한 체중 감량? 더 인체 공학적인 팅커 링? 나는별로 기대하지 않을 것이다. 회사는 풀 패밀리 전환을 위해 슈퍼 스타 기능을 저장하기를 원합니다. Windows 또는 OS X의 현재 반복에서 가장 두드러지게 명백하고 프로그래밍 방식으로 피상적 인 개선 사항 중 일부는 이전 버전의 서비스 릴리스를 통해 절대로 밝혀지지 않는 이유입니다. 개발자들은 이미 PSP의 후계자 게임에서 일하고있는 것으로 알려졌다. 유로 기어는 컴퓨터 시뮬레이션을 테스트하는 것을 가장 좋은 수단으로하고 있으며, 최악의 경우 누군가가 일반적인 체인을 잡아 당겼다 고 전했다. PSP- 결국 - 듀얼 아날로그 썸 스틱, 제발.-
AT & T 시범 DSL 대역폭 캡트 AT & T는 네바다 주 리노에서 새로운 DSL 사용자의 월간 대역폭 사용을 제한하여 과도한 사용 환경에서 시스템을 시험하고 있습니다 AT & T는 네바다 주 리노에서 새로운 DSL (디지털 가입자 회선) 사용자의 월간 대역폭 사용을 제한하여 무거운 네트워크 사용자의 영향을 완화하기위한 시스템을 시험해보고 있습니다.
11 월 1 일 시작된 시험에서 통신 사업자는 DSL의 각 속도 계층 가입자를 일정량의 데이터를 업로드 및 다운로드하도록 제한하고 있다고 회사 측은 전했다. 이 한계는 768M bps (bit-per-second) 계층 가입자의 경우 20G 바이트에서 10M bps 제공 업체 사용자의 경우 150G 바이트에 이릅니다.
달러 (모니터가없는) Dell XPS 625는 성능과 가격면에서 1500 달러 이하 PC 범주의 최고급 제품입니다. 그러나 인텔 코어 2 쿼드 기반 시스템을 몇 백 달러 더 추가하는 시스템을 고려한다면 Dell의 장비는 모조를 잃어 버릴 것입니다.
XPS 625는 새로운 브랜드를 자랑합니다 AMD Phenom II X4 940 프로세서. 여기에 사용 된 칩은 프로세서의 승수가없는 Black Edition이지만, Dell은 3.0GHz의 속도로 CPU를 오버 클럭킹하지 않기로 결정했습니다. 이는 몇 가지 벤치 마크에서 XPS 625에 상처를줍니다. 4 기가 바이트의 DDR2-800 RAM이 AMD의 790x 칩셋을 지원하는 마더 보드에서 실행됩니다. 프로세서가 지원할 수있는 가장 높은 메모리 클럭은 아닙니다. 또한 DDR2-1066도 지원할 수 있지만이 가격대의 컴퓨터에서는 거의 볼 수 없습니다.
Nissan은 자동차 속도 데이터와 GPS 정보를 연결하여 운전자에게 경고하는 안전 시스템을 개발했습니다 대부분의 운전자는 도로에서 구부러진 것을 잘못 판단하고 바퀴가 안전하게 차선을 유지하기 위해 레슬링을 시작할 때 너무 빨리 주행하는 것을 깨달았습니다. 닛산이 개발 한 새로운 안전 시스템은 운전자에게 너무 빠른 속도로 접근 할 경우 운전자에게 경고함으로써 이러한 상황을 종식시킬 수 있습니다. 위치를 네비게이션 시스템을 통해 확인하고 도로의 곧 커브와 굴곡에주의를 기울이십시오. 커브의 조임 상태에서 최대 안전 속도를 판단한 다음 차량 속도를 감시합니다.
위치를 네비게이션 시스템을 통해 확인하고 도로의 곧 커브와 굴곡에주의를 기울이십시오. 커브의 조임 상태에서 최대 안전 속도를 판단한 다음 차량 속도를 감시합니다.
커브가 커브에 너무 빨리 접근하면 네비게이션 시스템에서 커브가 있음을 알리는 경고 메시지가 표시됩니다 운전자가 감속하지 않는다면 액셀러레이터에 연결된 액츄에이터가 페달을 위로 밀고 엔진에 연료의 흐름을 줄이고 부드럽게 브레이크를 가하여 속도를 줄인다. 자동차가 커브의 안전한 속도에 도달하면 시스템이 해제됩니다.