닛산은 로봇 팀이보다 민첩한 자동차를 만들기 위해 사용

닛산은 차량에서 하루를 사용하기를 희망하는 기술을 사용하여 장애물 주변을 신속하게 탐색 할 수있는 소형 로봇 팀을 구성했습니다.

물고기 학교가 여행하는 방식을 모델로하여 6 개의 로봇이 각각 따라옵니다 다른 것, 장애물을 피하기 위해 속도를 조정하고 차선을 이동하십시오. EPORO라고 불리는이 로봇은 1 미터 이하의 거리에 있지만, 교통 사고와 도로 혼잡을 줄이기 위해 비슷한 탐색 기술을 풀 사이즈 자동차에 적용하는 것이 아이디어입니다.

"이 로봇에서는 레이저 거리 측정기를 외부와 통신 [기술]을 참조하십시오 "라고 화요일에 시연하는 동안 닛산의 기술 커뮤니케이션 부서의 총무 인 Doi Kazuhiro가 말했다.

일본 최대의 기기 및 IT 전시회 인 Ceatec에서 전시 된 Nissan은 로봇이 주행 한 작은 트랙. 지점에서 트랙은 넓었고 로봇이 2 ~ 3 개 차선에서 단 한개로 이동할 수있는 방법을 보여주기 위해 좁은 트랙이있었습니다. 데모 도중 부서진 로봇을 트랙의 넓은 부분에 배치하여 파손 된 차량을 시뮬레이션했습니다. 여섯 개의 에포로는 그 주위를 항해 할 수있었습니다.

EPORO는 EPisode 0의 약자로, 닛산은 CO2가없고 사고가 발생하지 않도록 조준하고 있습니다.

로봇은 임시 변통을 따라 이동할 때 세 가지 주요 작업을 수행합니다 도로. 첫 번째는 자신과 장애물 사이의 충돌을 피하는 것입니다. 다음은 안전한 거리를 유지하면서 조정 된 속도로 나란히 이동하는 것입니다. 세 번째 과제는 그룹 내 로봇 간의 틈새를 좁히는 것입니다. "미래에 우리는 이것을 자동차와 차량 간의 커뮤니케이션에 사용하고 싶지만 시간이 필요하다고 말해야합니다."Doi가 말했습니다. 그는 본격적인 기술이 사용되기까지 30 년이 걸릴 것이라고 말했다.

Doi는 이것이 기술 연구의 첫 단계라고 말했고 성공하려면 모든 차량에 통신 시스템이 있어야한다고 말했다. 그는 회사가 닛산이 아닌 자동차에이 기술을 포함시키기 위해 일본의 안전 컨소시엄과 협력하고 있다고 말했다. 그는 국제적으로 비슷한 일을하고 싶지만 협동이 언제 시작될 지에 대해서는 말하지 않았다.

Nissan은 GPS를 통해 자동차의 위치를 ​​모니터링하는 "네비게이션 협동 지능형 페달"과 같은 다른 자동차 안전 기술을 개발했다. 도로의 곧 커브와 굴곡에 대한 시선. 운전자가 커브에 너무 빨리 접근하면 자동차가 운전자에게 경고를 발령합니다. 무시하면 차가 회전 속도에 안전한 속도로 느려집니다.