로봇 운전을 추가하고 스티어링 휠과 타이어 사이의 링크를 디지털화하는 닛산

닛산은 비상시 운전자를 보조하거나 심지어 인계하는 센서와 소프트웨어로 비디오 게임처럼 운전하는 차량을 곧 판매 할 예정입니다. 세계 최초로 스티어링과 차량 제어의 기계적 연결을 없애 전자식으로 대체 할 수 있습니다. 운전자가 신차에서 스티어링 휠을 돌리거나 뒤틀면 정보가 프로세서 및 자동차의지면을 제어하는 ​​모터에 디지털 방식으로 전송됩니다.

Nissan은 인피니티 브랜드를 포함한 자동차에서 다음 12 개월 이내에 전 세계적으로 새로운 시스템을 출시합니다 개월. 인간의 운전은 차량의 많은 입력 중 하나가 될 것이며, 소프트웨어가 추가 제어를 제공하거나 위험한 상황에서 인계 할 수 있습니다. 운전자에게 촉각 피드백이 전달되어 길 잃은 느낌을 보완합니다.

"시스템은 운전자에게 필요한 성능 감각만을 전달하기 위해 불필요한 도로에서 발생하는 장애로부터 차량을 제어 및 보온합니다." 대변인은 추가 기능으로 판매되는 것과는 대조적으로 특정 모델에 기능이 표준으로 적용되지만 구체적인 세부 사항은 여전히 ​​결정될 것이라고 말했다.

예를 들어, 운전자가 거리에서 거친 패치를 통해 조타 핸들을 더 단단히 잡을 필요가 없어졌습니다. 자동차는 백미러 위에 장착 된 카메라를 사용하여 도로를 스캔하고 현재의 차선을 유지하는 데 도움을 줄 것입니다.

Nissan은 또한 발생할 수없는 사고를 피하기 위해 추가로 "Autonomous Emergency Steering System"을 시작할 것입니다. 브레이크를 때리면 피할 수 있습니다. 차량 주변에 배열 된 여러 대의 레이더 유닛, 전면 장착형 카메라 및 5 개의 레이저 스캐너로 구성된 감지 시스템은 충돌이 임박한지를 감지 한 다음 정지하기에 너무 늦었을 때 운전자에게 명확한 경로를 표시합니다.

운전자가 즉각적으로 반응하지 않으면 차가 인계되어 사고를 피하기 위해 자동으로 조종합니다.

닛산은 운전자와 컴퓨터 보조 주행의 보조 장치로 신기술을 채택하고 있지만 닛산은 차량의 전자 제어가 실패 할 경우를 대비 한 백업과 함께 여러 제어 장치에 의해 처리 될 것이라고 말했다. "백업 클러치"는 전자 제어가 모두 실패한 상황에서 자동으로 스티어링 휠과 바퀴를 접지에 연결합니다.

닛산을 비롯한 일부 자동차 회사는 근거리에서 운전하거나 주차 할 수있는 자동차를 보여주었습니다. Google과 같은 회사는 미국에서 완전히 무인 자동차를 테스트하고 있습니다.