Watching The Watchers - EP3 - CRIME NEVER SLEEPS
아우디 (Audi)는 라스베가스에서 열린 쇼케이스에서 2014 년 출시 예정인 차량에 엔비디아의 강력한 Tegra 칩셋을 적용 할 예정이라고 발표했다. Audi는 "MIB"라고 부르는 대시 컴퓨터를 사용합니다 ("MIB"는 독일어의 "모듈 형 인포테인먼트 플랫폼"으로 통칭됩니다). MIB 시스템은 라이브 트래픽 업데이트 및 turn-by-turn 탐색 기능을 제공합니다. 구글지도. 이 시스템은 현재 유럽의 Audi R3에서 사용할 수 있지만, Audi는 미국을 포함한 다른 국가의 드라이버에게 Audi가 MIB를 처음으로 제공 할 예정입니다. <더 많은 정보: 최고의 블루투스 스피커>
Audi의 " MIB "in-dash 시스템.
MIB는 방향을 제시하는 것 외에 기내 온도 및 드라이브 설정을 조정하고 차량의 기본 진단을 수행 할 수있는 제어판으로 작동합니다. MIB는 라이브 지역 날씨 업데이트를 제공하고 지역에서 가장 저렴한 주유소를 찾을 수 있도록 도와줍니다. Tegra 칩셋을 사용함으로써 Audi는 MIB의 프로세서를보다 강력한 Nvidia 칩으로 쉽게 업그레이드 할 수 있습니다. 즉, 내장 된 내비게이션 및 엔터테인먼트 시스템은 최신 기능 (예: 새로운 앱 또는 응답 성이 뛰어난 터치 스크린)을 개발할 때 신선하고 새 것처럼 보일 수 있습니다.Audi는 MIB를 다른 사람에게 팔고 있습니다. 자동차 제조사. 자동차 기술 분야에서 가장 능숙한 자동차 회사로서의 입지를 구축 한 Audi는 다른 자동차 회사가 추악하고 제한된 대시 (in-dash) 시스템을 과거의 일로 만드는 것을 도울 수 있기를 바랍니다.
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AT & T 시범 DSL 대역폭 캡트 AT & T는 네바다 주 리노에서 새로운 DSL 사용자의 월간 대역폭 사용을 제한하여 과도한 사용 환경에서 시스템을 시험하고 있습니다 AT & T는 네바다 주 리노에서 새로운 DSL (디지털 가입자 회선) 사용자의 월간 대역폭 사용을 제한하여 무거운 네트워크 사용자의 영향을 완화하기위한 시스템을 시험해보고 있습니다.
11 월 1 일 시작된 시험에서 통신 사업자는 DSL의 각 속도 계층 가입자를 일정량의 데이터를 업로드 및 다운로드하도록 제한하고 있다고 회사 측은 전했다. 이 한계는 768M bps (bit-per-second) 계층 가입자의 경우 20G 바이트에서 10M bps 제공 업체 사용자의 경우 150G 바이트에 이릅니다.
달러 (모니터가없는) Dell XPS 625는 성능과 가격면에서 1500 달러 이하 PC 범주의 최고급 제품입니다. 그러나 인텔 코어 2 쿼드 기반 시스템을 몇 백 달러 더 추가하는 시스템을 고려한다면 Dell의 장비는 모조를 잃어 버릴 것입니다.
XPS 625는 새로운 브랜드를 자랑합니다 AMD Phenom II X4 940 프로세서. 여기에 사용 된 칩은 프로세서의 승수가없는 Black Edition이지만, Dell은 3.0GHz의 속도로 CPU를 오버 클럭킹하지 않기로 결정했습니다. 이는 몇 가지 벤치 마크에서 XPS 625에 상처를줍니다. 4 기가 바이트의 DDR2-800 RAM이 AMD의 790x 칩셋을 지원하는 마더 보드에서 실행됩니다. 프로세서가 지원할 수있는 가장 높은 메모리 클럭은 아닙니다. 또한 DDR2-1066도 지원할 수 있지만이 가격대의 컴퓨터에서는 거의 볼 수 없습니다.
Nissan은 자동차 속도 데이터와 GPS 정보를 연결하여 운전자에게 경고하는 안전 시스템을 개발했습니다 대부분의 운전자는 도로에서 구부러진 것을 잘못 판단하고 바퀴가 안전하게 차선을 유지하기 위해 레슬링을 시작할 때 너무 빨리 주행하는 것을 깨달았습니다. 닛산이 개발 한 새로운 안전 시스템은 운전자에게 너무 빠른 속도로 접근 할 경우 운전자에게 경고함으로써 이러한 상황을 종식시킬 수 있습니다. p> 위치를 네비게이션 시스템을 통해 확인하고 도로의 곧 커브와 굴곡에주의를 기울이십시오. 커브의 조임 상태에서 최대 안전 속도를 판단한 다음 차량 속도를 감시합니다.
위치를 네비게이션 시스템을 통해 확인하고 도로의 곧 커브와 굴곡에주의를 기울이십시오. 커브의 조임 상태에서 최대 안전 속도를 판단한 다음 차량 속도를 감시합니다.
커브가 커브에 너무 빨리 접근하면 네비게이션 시스템에서 커브가 있음을 알리는 경고 메시지가 표시됩니다 운전자가 감속하지 않는다면 액셀러레이터에 연결된 액츄에이터가 페달을 위로 밀고 엔진에 연료의 흐름을 줄이고 부드럽게 브레이크를 가하여 속도를 줄인다. 자동차가 커브의 안전한 속도에 도달하면 시스템이 해제됩니다.