Fed는 비행 중에 휴대 전화 사용에 관한 규칙을 완화 할 예정입니까?

에미레이트 항공의 탑승권 두바이에서 순항 고도까지 올라가십시오. 당신은 목적지에 도착했을 때 조수에게 몇 가지 중요한 계획을 세우는 것을 잊었다는 사실을 깨달았습니다. 문제 없습니다: 그냥 휴대 전화를 꺼내서 빠른 전화를하십시오.

뭐라 구요? 에미레이트 항공은 승객들이 펑키 한 좌석 회신 전화가 아닌 항공기에서 전화를 걸 수있는 소수의 항공사 중 하나입니다 (항공사에서도 제공하지만). 위성을 통해 일반 무선 전화를 중계하는 시스템을 통해 땅에 내려. OnAir 또는 AeroMobile에서 제공하는 서비스는 매일 300 개의 에미레이트 항공편에서 이용할 수 있습니다.

그리고 한 대의 비행기가 아직 충돌하지 않았습니다.

[추가 정보: 모든 예산에 가장 적합한 Android 휴대 전화입니다.]

기내 통화 기술은 그다지 복잡하지는 않습니다. 콜은 지상의 셀 타워에 Wi-Fi 신호를 중계하고 현재 1,600 대의 상업용 항공기에 포함되어있는 Gogo 기내 인터넷 뒤의 기본적으로 동일한 기술인 비행기의 피코 셀에 의해 처리됩니다.

Gogo가 안전하고, 비행 중에 음성 전화를하는 것이 무엇이 문제입니까?

비행 중 휴대 전화를 금지하는 규칙은 1991 년으로 거슬러 올라가며, 제정 된 이후에는 거의 변경되지 않았습니다. FAA와 FCC는 기내 휴대 전화 사용이 안전 할 수 있는지 여부에 대한 문제를 주기적으로 조사했지만 이러한 노력은 결코 많이받지 못했습니다. FCC는 일반적으로 금지 조항을 그대로 두는 이유로서 "충분하지 않은 정보"를 인용하지만, 범인은 사실 대중을 제자리에 남겨 두라는 압력이다. 일반적으로, 소비자들은 "평화로운"비행이 모든 전화 통화와 축구 경기처럼 갑자기 시끄럽게 될 것이라는 두려움에 빠져 있습니다. 게다가 휴대 전화가 비행기를 추락시킬 잠재 성이 아직 많이 남아 있습니다.

휴대 전화에 친숙하지 않은 하늘

최근 뉴스 보도는 이러한 불길을 부채질하고 있습니다. 특히 2011 년에는 상업용 제트기가 코스를 벗어나서 컴퍼스가 정확하게 읽지 못한다는 사실을 발견했습니다. 승객이 iPhone을 껐을 때까지 문제가 사라졌습니다. 보잉 787 드림 라이너 (Dreamliner)의 비통함에도 승객이 불안해하고 연예인이 전화를 끊어야하는 것 때문에 울부 짖는 소리를 내며 비행기를 방해 할 때마다 시민 불만이 강해질뿐입니다.

그리고 확실히, 오작동 사례가 증가하고 있습니다 가전 ​​제품에서 의심되는 간섭에 대한 정보가 FAA에보고되고 있습니다. 델타는 2010 년에서 2012 년까지 이들 중 27 개를보고했는데, 그 중 누구도 아이폰과 갤럭시스가 범인임을 확인할 수는 없었다. 그럼에도 불구하고 새로운 FAA위원회는 7 월에 예정된 권고안과 함께 비행 중에 언제 전자 제품을 사용할 수 있는지에 대한 현행 규정을 완화할지 여부를 조사 중이다.

하지만이 모든 것이 나를 궁금하게 만든다. 전화가 비행기 내비게이션 시스템에 방해가되는 이유는 무엇입니까? 나는 말 그대로 행렬에있는 누군가가 전체 여행을 위해 자신의 전화를 켜지 않은 비행에 결코 없다. 비행기가 매일 코스를 벗어나지 않는 이유는 무엇입니까? 그리고 왜 비행기가이 문제에 쉽게 노출되어있는 것입니까? 왜 전화가 점점 더 복잡한 육상 항법 시스템을 방해하지 않습니까? 스마트 폰이 모든자가 운전 Google 자동차를 혼란에 빠지게하고 학생을 실망시키기 시작합니까?

나는 변화가있을 것으로 기대하지 않습니다. 소비자 가전 협회의 업계 치어 리더들도 10 명의 항공사 중 4 명만 승객들은 비행기의 모든 단계에서 전자 장치를 사용할 수 있기를 원한다고 말합니다. 즉, 이륙 및 착륙 중에 모든 것이 차단되도록 요구하는 규칙에 따라 플라이어의 60 %는 정상입니다. CEA는 휴대 전화를 음성 통화에 사용하는 것에 관해서도 묻지 않았지만 지난 한 달간 실시 된 한 연구에서 플라이어의 80 %가 사람들이 공중에서 전화를 걸 수있게되기를 원하지 않는다는 것을 발견했습니다.

그게 나에게 좋다. 나는 이륙과 착륙시 전화 나 태블릿 (비행기 모드에서조차도)을 사용할 수있게되어 기쁘다. 비즈니스 여행객에게 이것은 틀림없이 더 큰 거래입니다. 이륙과 착륙시 전자 장치를 끄는 이상한 규칙으로 인해 음성 통화 금지보다 생산성이 크게 떨어졌습니다. 생각하면 가제트 사용이 허용되지 않는 동안 모든 시간이 낭비되어 각 비행편에 최대 1 시간의 가동 중지 시간이 발생하며 아무도 조종실 장비에 영향을 미치는 비행기 모드의 장비에 문제를 보이지 않습니다.

솔직히, 우리가 활주로에 앉아있는 동안 오히려 일하고 있습니다. 내가 뭘 할거야, 잡지 읽는거야?