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지원 승무원의 요구없이 자율적으로 운영되며 제로 방출을 발생시키는 선박 인 Yara Birkeland는 생산에 들어갔고 2018 년에 그 빛을 볼 것이며 2, 500 만 달러의 비용이 듭니다.
배는 노르웨이의 두 회사 인 Yara International과 Kongsberg Defense Systems의 합작 투자의 결과물입니다.
이 선박은 노르웨이에서 제작 중이며 VentureBeat의 보고서에 따르면 처음에는이 나라에서 37 마일 길이의 비료를 공급할 예정이다.
"지구를 보호하고 지구를 보호하는 사명을 가진 세계적인 비료 회사로서 우리의 작물 영양 솔루션을 운송하기 위해이 제로 방출 용기에 투자하는 것이 우리의 전략에 적합합니다. 우리는 Kongsberg와 함께 상업 운전에 들어가는 세계 최초의 자율, 모든 전기 선박을 실현하게되어 자랑 스럽습니다. "라고 Yara의 Svein Tore Holsether 사장 겸 CEO는 말합니다.
전 세계 전기 컨테이너 선은 유인 우주선으로 2018 년에 가동 될 예정입니다. 그 후 제어 장치는 2019 년 원격 조종으로 바뀌고 배는 자체적으로 2020 년에 나올 수있게 될 것입니다.
배는 단지 100 ~ 150 대의 선적 컨테이너를 수용 할 수있는 용량을 가지며 동일한 크기의 표준 배 비용의 3 ~ 4 배에 달하는 비용이 소요되지만 승무원과 연료비를 대폭 절감합니다.
"컨테이너 운송을 육지에서 해로 이동시킴으로써 Yara Birkeland는 국내 및 국제 환경 영향 목표를 달성하는 데 중요한 공헌을 시작했습니다. 새로운 컨셉은 일반적으로 해상 운송 증가로 이어지는 커다란 진일보 "라고 Kongsberg의 사장 겸 CEO 인 Geir Håøy는 말합니다.
이 선박은 선원이 필요없는 자동 형 선박 중 첫 번째 선박 일뿐만 아니라 환경 적 지속 가능성에도 기여할 것입니다.
또한 읽기: 내 Facebook 프로필을 본 사람을 볼 수 있습니까?"Yara Birkeland는보다 효율적이고 환경 친화적 인 운송을 위해 혁신적인 해상 기술 적용에 대한 벤치 마크를 수립 할 것입니다"라고 Håøy는 말합니다.
자가 운전 자동차는 빠른 속도로 현실화되고 있으며, 동일한 애플리케이션이 전세계의 다른 운송 시스템에서도 성공할 수 있습니다.
순손실은 일반적으로 인정 된 회계 원칙에 근거합니다. AMD는 단종 된 운영으로 인한 1 억 800 만 달러의 손실 및 기타 비용을 제외하고 비 일반 회계 기준으로 8 천만 달러의 이익을보고했을 것이라고 밝혔다. AMD의 마이크로 프로세서 부문 매출은 8 % 증가했다. 그래픽 비즈니스 매출은 40 % 증가한 3 억 8500 만 달러를 기록했다.
지난 주 AMD는 칩 제조 사업을 별도의 회사로 분리함으로써 손실을 막을 계획이라고 발표했다. 애널리스트들은 이번 조치가 AMD가 자체 제조 공장을 건설하고 유지하는 데 드는 막대한 부담을 해소함으로써 수익성으로 돌아갈 수 있다고 설명했다. AMD는 자사의 칩을 계속 설계 및 판매하지만 제 3 자에 의해 제조되도록 할 예정이다.
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도메인 등록 OnlineNIC에 대해 제기 한 사이버 스쿼팅의 경우 Verizon Communications는 $ 3115 만 달러의 손해를 보았다. Microsoft는 같은 회사에 대한 판결을 요구하고 있으며 Yahoo는 최근 유사한 청구를 제기했다.
일회성 항목을 제외하면 시스코의 수익은 주당 0.31 달러였습니다. Thomson Reuters에 의한 주당 0.29 달러의 컨센서스 분석가 추정치보다 낫다. 분석가들은 8 억 2 천만 달러의 매출을 기대하고있었습니다.
(앞으로 올 예정)