문자 메시지를 사용하는 이유, 운전을하지 않는 이유

거의 쉽지. 브라이언 윌슨 (Brian Wilson) 경찰청장은 자신의 블랙 베리를 점검 할 때 교차로에서 차를 리어 엔드 (rear-ended)로 차를 세웠다. 그는 견책을 받았고 (경찰관이 충돌로 700 달러 미만의 피해를 입었을 때 부서 정책에 부합 함) 그의 지역 사회에 사과했습니다. Federal Way는 시애틀 남쪽 약 90,000의 도시입니다.

윌슨 수석 (Steve Wilson)은 운전 중 문자 메시지에 대해 워싱턴 주법에 따라 101 달러의 벌금이 부과되었는지 여부에 대해 언급하지 않습니다. "2 차 위반"으로 간주됩니다 - 위반자는 다른 위반 (예: 사고 발생)과 관련하여 만 기록됩니다.

신호등에서 뉴스 헤드 라인을 확인 중이라고 말한 경찰서장은 당황 스럽습니다., 그러나 그의 경험은 운전하는 동안 문자 메시지의 위험을 각색합니다. 워싱턴은 그것을 금지 한 첫 번째 국가였습니다 (2007 년에 다시 6 개월 동안 핸즈프리 휴대 전화 사용을 요구하지 않았습니다). 물론 운전을 방해하는 방식으로 문자 메시지를 보내거나 휴대폰으로 통화하는 것은 안전 운전을 방해하는 산만 함에 대한 더 광범위한 금지의 일부로 항상 인용 될 수 있습니다. (사고로 끝나면 다른 활동이 장애가된다는 증거가됩니다.) 지난 가을 캘리포니아 남부에서 Metrolink 사고를당한 엔지니어는 콜리슨 직전에 분명히 문자 메시지를 보냈습니다.

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운전 중에 문자 메시지를 사용하는 관할 구역이 거의 없다는 사실에 놀랐습니다. 뉴저지는 워싱턴을 뒤쫓아 $ 100의 벌금을 부과했다. 다음은 루이지애나, 미네소타 및 알래스카입니다. 캘리포니아는 작년에 그것을 금지했으나 벌금 위반자는 첫 번째 위반의 경우 20 달러, 그 이후의 벌금은 50 달러에 불과합니다. 뉴욕에서는 나소 (Nassau)와 서폭 스 카운티 (Suffox counties)가 운전 중에 문자 메시지를 금지했습니다. 일부 주 (인디애나,로드 아일랜드, 매사추세츠)는 18 세 미만의 운전자만을 대상으로합니다. 더 많은 연구가 진행 중입니다.

2008 년 5 월 Nationwide의 보험 회사에 의한 2008 년 5 월 조사에 따르면 운전 중 산만한 부분의 약 절반이 기술을 제공합니다. 또한 설문 조사에 응한 운전자의 약 절반이 휠 뒤에있는 휴대 전화를 사용하는 사람이 명중했거나 거의 맞았습니다. 여전히 운전자의 81 %는 운전 중에 휴대폰으로 이야기했으며 18 %는 운전 중에 문자 메시지를 받았다고 전했다. 18 세에서 30 세 사이의 운전자 중 89 퍼센트는 이야기하고 39 퍼센트는 텍스트를 말한다.

운전 중에 혼란스러워하는 뭔가를하지 않은 희귀 한 운전자이지만 안전하다는 의미는 아닙니다. 그것은 또한 당신이 붙 잡히는 것을 의미하지는 않습니다. 휴대 전화로 문자 메시지 나 채팅과 같은 일을하면 (손이 든 아니든간에), 아마도 당신을 막을 법은 아닙니다. 나는 교통 학교에서 수년 전에 들었던 것을 기억해왔다. (네, 보험 회사의 과속 티켓 비밀을 지키는 토요일의 시간 - 싱크대): 우리 대부분은 운전이 하루 종일하는 가장 위험한 일입니다. 하늘 다이버 나 조종사, 소방관, 경찰, 또는 다른 위험한 직업을 벗어나 수천 파운드의 무게와 시간당 60 마일의 주행 거리를 달리는 것은 아마도 우리가하는 가장 위험한 일일 것입니다. 우리는 아마도 집중해야 할 것입니다. Wilson 수석에 대한 명백한 농담을 해독하십시오. 그러나 나는 그가 우리에게 이미 알고있는 것의 모든 값진 신호를 우리에게 제공한다고 생각한다.