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리튬 이온 배터리는 많은 양의 에너지를 저장할 수 있기 때문에 휴대용 전자 기기에 널리 사용됩니다. 단점은 배터리를 충전하는 데 몇 시간이 걸릴 수 있다는 것입니다. 이동 중에도 계속 불편을 겪을 수 있습니다. 게르 브란트 시더 (Gerbrand Cedar) 교수가 이끄는 MIT 과학자 팀은 배터리에서 전기를 운반하는 리튬 이온이 배터리 표면에서 접근 할 수있는 터널과 정렬되면 훨씬 더 빨리 움직일 수 있다고 MIT 성명서에서 밝혔다 시더 (Cedar)와 대학원생 인 강병우 (Byouwwang Kang)의 돌파구는 배터리의 표면을 가로 질러 리튬 이온이 빠르게 이동하고 이온을 터널로 흐르게하는 재구성 된 표면 소재 개발이다. 이 표면 소재를 사용하여 제작 된 프로토 타입 배터리는 20 초 이내에 충전 될 수 있으며, 재료를 사용하지 않는 배터리 셀의 경우 6 분에 비해 충전 될 수 있다고 MIT는 말했다.
표면 소재는 새로운 것이 아니라 다른 방법. 이는 더 빠르게 충전되는 표면 소재를 사용하는 배터리가 2 ~ 3 년 내에 시장에 출시 될 수 있다는 것을 의미한다고 성명서는 전했다. 전자 기기 이외에 새로운 재료는 충전 속도가 빨라지더라도 빠른 충전 전기 자동차를 허용 할 수있다. MIT는 가정과의 연결을 통해 접근 할 수있는 전력량에 따라 제한된다고 MIT가 말했다.
과학적 저널 인 네이처 (Nature)의 3 월 12 일자 논문에서 발견 될 것이다.
PC 세계 블로그 블로거 인 Rick Broida는 노트북 배터리를 만드는 길에서 배터리 수명을 향상시키기위한 팁을 제공합니다 배터리 수명 연장을위한 세 가지 빠른 방법
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Toshiba의 A605는 환상적인 배터리 수명과 매우 경쟁력있는 가격의 멋진 화면을 제공합니다. 울트라 포터블에서 무엇을 요구할 수 있습니까? P> P>
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새로운 배터리에서 소니는 배터리의 흡수성 물질을 배터리에 추가했습니다. 음극이없는 무수은 알카라인 망간 버튼 셀은 소니가 무수은은 산화물 버튼 셀을 개발 한 지 4 년 만에 나온 것이다. 이 두 가지 변경 사항을 합치면 소니의 배터리 생산에서 연간 470Kg의 수은을 제거 할 수 있습니다.