전기 자동차의 역사 : 1900 년대에서 모델 3

최근의 Tesla Model 3 출시를 둘러싼 과장된 보도로 인해 최근 전기 자동차 (EV)가 주목을 받고 있다고 말하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다.

그들의 대단히 인기있는 테슬라 모델 S의 성공 이후, 테슬라는 최근 더 저렴한 모델 3의 생산을 시작했다.이 회사는 처음 30 명의 선주문 고객들에게 특별한 핸드 오버 이벤트와 함께 모델 3의 생산을 개시했다.

테슬라 같은 영향력있는 회사가 신제품을 출시 할 즈음에는 언제나 흥미로운 일이 있습니다. 예를 들어 Apple의 출시 이벤트를 생각해보십시오. 흥분!

테슬라 모델 3이 새로운 것일지도 모르는 동안, EV 자체는 새로운 개념이 아니다. 사실, 1900 년대 초반으로 여행을 떠나 뉴욕으로 여행한다면 몇 가지 EV가 보일 것입니다!

주스가 부족해? 걱정할 필요없이 도시의 포괄적 인 과금 네트워크 중 하나를 찾아야합니다.

그 당시에이 인프라가 어디에서나 존재했다는 것은 놀랍습니다. 이것은 오늘날 휘발유로 구동되는 내연 기관 (ICE) 차량의 지배력을 고려할 때 특히 그렇습니다. 무슨 일 있었 니? 왜 우리는 지금 전기 자동차에 관해서 다시 흥분하고 있습니까?

이 질문에 대한 답을 찾기 위해 조금 시간을 들여 봅시다. 전기 자동차의 역사에 대해 자세히 알아보십시오.

전기 자동차의 역사

시작: 1800 년대

1800 년대 초, 말에 끌린 객차가 주요 교통 수단이었습니다. 그러나 헝가리, 네덜란드, 영국 및 미국의 발명가들은 이미 첫 번째 전기 자동차를 만들었습니다.

1832-1839 년 사이에 Robert Anderson이라는 스코틀랜드 발명가가 초보적인 EV를 창안했습니다. 그의 발명품은 객차와 닮았습니다.

참고: 자동차가 나오기 전에 사람들은 주로 마차를 이용하여 주변을 돌아 다니고있었습니다. 사실, 대부분의 초기 EV는 객차와 흡사합니다. 따라서 Anderson의 디자인 선택은 놀랄만 한 것이 아니 었습니다.

1835 년경 미국인 토마스 대븐 포트 (Thomas Davenport)는 최초의 실용적인 EV로 생각되는 것을 개발했습니다. 그의 일은 기관차 형태였습니다. 개발도 영국에서 일어나고있었습니다. 1840-1847 년 기간 동안 영국에서 지휘자로서의 레일 사용에 대한 특허가 부여되었습니다.

그의 일은 기관차 형태였습니다. 1840-1847 년 기간 동안 영국에서 지휘자로서의 레일 사용에 대한 특허가 부여되었습니다. 영국에서 제기 된 특허와 유사한 특허도 같은 기간에 미국에서 출원되었습니다.

전 세계적으로 몇 가지 전기 기관차 시스템이 있습니다. 이것은 꽤 일반적인 기술입니다. 이 역사적인 연습은 자동차 및 SUV와 같은 소비자 수준 차량에 초점을 맞출 것입니다.

1851 년 2 명의 프랑스 인은 재충전 용 납산 배터리 개발에 많은 공헌을했습니다. 물리학자인 Gaston Plante은 최초의 충전식 납 축전지를 발명했습니다. 그의 동포 인 Camille Faure는 1881 년 경에이 기술을 개선하여보다 강력하고 더 강력한 전류를 전달했습니다.

개발: 1800 년대 후반 / 1900 년대 초반

재미있는 사실: 100km / h 마크를 돌파 한 첫 번째 자동차는 EV였습니다! 그것은 벨기에 출신의 Camille Jenatzy가 주도했습니다.

1800 년대 후반 / 1900 년대 초반, EVs는 미국에서 확산되기 시작했다.

1881 년 11 월 프랑스의 발명가 인 Gustave Trouvé는 프랑스 파리의 국제 전기 전시회에서 3 륜 자동차를 선보였다.

1897 년경에는 전기 자동차에 상당한 기간이 주어졌습니다. 전기 택시가 미국의 뉴욕 거리를 강타했으며 코네티컷의 교황 제조 회사 (Pope Manufacturing Company of Connecticut)는 최초의 대규모 미국 전기 자동차 제조업체가되었습니다.

미국 이외의 지역에있는 영국의 London Electric Cab Company는 공식적으로 같은시기에 사업을 시작했습니다.

한편, 프랑스에서는 1899 년에서 1906 년 사이에 전기 자동차가 일부 견인을 얻고있었습니다. Bouquet, Garcin & Schivre (BGS)라는 회사는 몇 가지 다른 유형의 전기 자동차 제조를 담당했습니다. 트럭, 버스, 리무진이 제공되었습니다.

BGS에 관한 가장 인상적인 사실은 1900 년에 약 290km의 범위에서 EV를 생산할 수 있었다는 것입니다. 이는 BGS가 자체 배터리를 설계하고 배터리 시스템을 EV에 맞출 수 있었기 때문입니다. 결과는 놀라 울 정도로 인상적인 범위였습니다.

EV를 둘러싼 모든 긍정적 인 활동을 통해 당시 Thomas Edison은 EV 용 배터리 개발 작업에 착수했습니다. 그는 전기 자동차가 무한정 주류가 될 것이고 이것이 알카라인 배터리로 작동하도록 영감을 받았다고 믿었습니다. 그러나 이것이 아니 었습니다.

전기 자동차의 쇠퇴

포드 자동차 회사의 설립자 인 헨리 포드 (Henry Ford)는 최초의 대량 생산 차량 인 1908 년 포드 모델 T를 출시했습니다. 이것은 휘발유로 작동하는 ICE 차량이었습니다. 모델 T의 방출은 전기 자동차의 첫번째 쇠퇴를위한 불꽃을 만들었다.

아마도 당시에 EV 용 관의 못은 가솔린 구동 차량의 전기 시동 모터의 도입이었습니다. 1912 년경 찰스 케터링 (Charles Kettering)은 최초의 실용적인 전기 구동 모터를 선보였다. 이것은 대량 생산 된 가솔린 구동 자동차와 결합되어 EV 산업에 막대한 타격을주었습니다.

참고: 전기 시동 모터 이전에는 가솔린 구동 ICE 차량을 수동 크랭크 시스템을 사용하여 시동해야했습니다. 이것은 상당한 육체적 인 노력이 필요했습니다.

1920 년까지 EV는 예전만큼이나 실행 가능하지 않았습니다. 가솔린 구동 차량의 범위는 더 길었고 그 당시의 EV는 마력이 부족했습니다. 또한 주유소 네트워크는 전 세계 여러 곳에서 개발되고 확장되었습니다. 이는 원유를 휘발유 생산을 위해 얻을 수있는 용이성이 증가함에 따라 촉진되었다.

EVs에있는 경신 된 관심사

경제적 긴장

1966 년으로 빨리 감기가되었으며이 기간 동안 EV 활동이 거의 없었습니다. 그러나 미국에서는 의회가 전기 자동차에 관심을 표시했다. 금년에 EV가 오염을 줄이기위한 수단으로 사용될 것이라고 제안한 법안이 소개되었습니다. 갤럽의 여론 조사에서도 3300 만명의 미국인이 전기 자동차에 관심이 있었다고합니다.

Gallup은 어려운 문제에 대한 해결책을 제시하는 데 도움이되는 분석 기법을 사용합니다.

이 미 의회 활동과 여론 조사 결과에 따라 1973 년의 석유 위기는 아랍 - 이스라엘, 이집트와 시리아와 이스라엘 간의 K 키풀 전쟁에 의해 촉발되었다. 이집트와 시리아는 전쟁 중에 이스라엘을 지원하겠다는 미국의 결정으로 1973-1974 년에 미국에 금수 조치를 내렸다. 이 금지 조치는 세계 경제에 상당한 압박을 가하고 있습니다.

1973 년 석유 위기의 영향 이후, 재생 가능한 에너지 원 및 전기 자동차에 대한 관심이 다시 고조되었습니다.

하이브리드 전기 자동차 개발

1972 년에, "잡종의 대부"인 여겨지는 Victor Wouk는 현대 잡종, 가솔린 전기 차량을 창조했다. 이 프로젝트는 General Motors (GM)에서 후원했습니다. 그들은 그에게 1972 년 뷰익 스카이 라크 (Buick Skylark)를 제공하여 프로젝트를 완료했습니다. 이 프로젝트는 1970 년 미국 연방 청정 자동차 인센티브 프로그램의 일부였습니다.

하이브리드, 휘발유 - 전기 자동차는 전기 모터와 가솔린 엔진을 모두 사용하는 차량입니다. 내연 기관만으로 구동되는 차량보다 가솔린을 적게 사용하며 가솔린 구동 차량보다 환경 친화적입니다. 포르쉐 자동차 회사의 설립자 인 페르디난드 포르쉐는 1901 년 최초의 하이브리드 가솔린 - 전기 자동차를 개발했습니다. 이 차량은 아래 그림과 같습니다.

새로운 시대

미국 연방 청정 자동차 인센티브 프로그램은 불행하게도 1976 년에 도축되었지만 여러 EV 프로젝트가 뒤따 랐습니다. 아래는 1976 년부터 2017 년까지의 주요 EV 프로젝트를 요약 한 것입니다.

변화의 징후: 1976-2000

• 1976: 미국 의회는 전기 및 하이브리드 자동차 연구, 개발 및 시범 법안을 통과시켰다. 이 법은 전기 자동차 및 하이브리드 가스 전기 자동차의 개발을 추진하기 위해 도입되었습니다.
• 1997 년: Toyota Prius를 발표. 이 차량은 출시 이후 상업적으로 성공했습니다.
• 1997-2000: 몇몇 대형 자동차 제조업체가 전기 자동차를 출시합니다. GM는 그들의 EV1를 놓아 준다. 그리고 다른 제물은 포드, 토요타와 니산에 의해 해제된다. 이 차량들은 임대 기반으로 만 제공되며 2000 년대 초에 단종되었습니다.

물건 픽업: 2006-2017

• 2006: Tesla Motors는 Tesla Roadster를 공개합니다. 이 차량은 인상적인 스포츠카입니다. 그것은 $ 98 950의 엄청난 가격표로 2008 년에 발표되었습니다. 그것은 Lotus 섀시를 기반으로합니다.
• 2008: 이스라엘 정부는 전기 자동차의 사용을 촉진하기위한 주도권을 둡니다. 광범위한 충전 네트워크가 제안되고 르노에서 전기 자동차 수입이 예정되어있다.
• 2008 년: 급등하는 가스 가격은 자동차 산업의 초점을보다 연비가 좋은 차량으로 밀어 넣고 EV에 더 많은 관심을 불러 일으켰습니다.
• 2009 년: EV 관련 기술 개발을 위해 20 억 달러가 할당되었습니다. Department of Energy는 EV를 지원하는 데 필요한 인프라를 지원하기 위해 4 억 달러를 할당합니다.
• 2009 년: 영국 총리 고든 브라운 (Gordon Brown)은 전기 자동차 구매자에게 2, 000 파운드의 보조금을 제공하는 성명서를 발표했다.
• 2009: 미국에서, 포드, 닛산, 테슬라 모터스는 연비가 좋은 차량 개발을 지원하기 위해 80 억 달러를받습니다.
• 2009: 니산 잎은 공개된다. 이 EV는 출시 이후 상업적으로 성공했습니다.
• 2011: Chevrolet Volt가 소개되었습니다. 이것은 35 마일의 모든 전기 범위를 가진 플러그인 하이브리드입니다.
• 2012: Tesla Model S가 소개되었습니다. 이것은 Tesla에 의해 지상에서 개발 된 모든 전기 고급 차량입니다.
• 2013: Tesla Model X가 소개되었습니다. 이것은 최초의 모든 전기 SUV입니다.
• 2013 년: BMW는 i3 전 전기 차량을 출시합니다. 그것은 테슬라 라인의 범위를 가지고 있지 않지만 도시의 짧은 여행에 적합합니다.
• 2014: BMW는 i8 하이브리드 플러그인 전기 스포츠카를 출시합니다.
• 2017 년: Chevrolet가 볼트를 해제합니다. Tesla 라인과 경쟁하는 범위의 트렁크 문이 위로 열리는 자동차.
• 2017 년: 테슬라는 모델 3 생산을 시작하고 첫 번째 차량을 선주문 고객에게 전달합니다. 이것은 테슬라 최초의 저렴한 전기 자동차입니다.

여기에 언급 된 전기 자동차 (EV) 외에도 오늘날에는 많은 다른 것들이 있습니다.

마지막 생각들

전기 자동차는 환경 친화적이며 매우 조용합니다. 그들은 또한 낮은 RPM에서 많은 토크를냅니다. 즉, EV는 일반적으로 비용이 적게 드는 구성 요소 인 변속기가 필요하지 않습니다.

RPMs: 분당 회전 수

토크: 회전력

반면에, 휘발유로 동력을 공급받는 ICE 차량은 많은 EV보다 긴 거리를 가지고 있습니다. 배터리는 EV 비용을 상승시킬 수 있습니다. 이는 EV가 ICE 차량보다 더 비싼 경향이 있다는 것을 의미합니다 (적어도 닛산 잎과 같은 차량보다 먼저).

그것이 말하게되면서, EV 기술은 분명히 좋아지고있다. 기술이 주류를 이루기 전에 충전 네트워크에 대한 지속적인 개선이 필요합니다. 페더레이션 (Federal Internationale de l' Automobile) (FIA) 포뮬러 E 레이싱 시리즈와 같은 더 많은 노력이 EV에 대한 광범위한 대중적 승인을 창출하는 데 필요합니다.

올해의 포뮬러 E 챔피언십에서 EV의 능력에 대한 아이디어를 얻기 위해 몇 가지 조치를 확인해 보시기 바랍니다.