PlayStation 4 Review
차례:
AMD의 마케팅 책임자 존 테일러 (John Taylor)는
Inquirer 는 올해 후반에 판매 될 PC 중심 APU에 Sony가 독점 기술을 적용하지 않을 것이며 는 PS4에만 독점적으로 남을 것입니다. 그는 계속해서 플레이 스테이션 4의 프로세서를 "우리가 지금까지 구축 한 가장 강력한 APU"라고 부른다. AMD의 차세대 "재규어"아키텍처의 미세한 세부 사항은 아직도 수수께끼에 싸여 있지만, Sony의 프로세서에 대한 세부 정보. 이 칩은 8 개의 x86-64 CPU 코어를 가지며, GPU는 1.84 테라 플롭의 성능 파워를 지원하는 차세대 라데온 그래픽 엔진을 기반으로한다. 모든 AMD APU와 마찬가지로, CPU와 GPU는 동일한 물리적 인 다이 상에있을 것이며, 8GB의 GDDR5 메모리를 사용하여 서로 공유 할 것입니다.
요한 앤더슨 (Dennis) 게임 기술자의 기술 이사는 플레이 스테이션 4의 스텔라 메모리 팬입니다 대역폭에 의존한다. PC에 향하는 PS4에서 영감을 얻은 APU는 소니 용 칩보다 적은 수의 코어와 적은 계산 능력을 가질 것이라고 테일러는 말했다. 우리는 PC 버전이 8 개의 CPU 코어를 절반으로 줄이기를 기대합니다. AMD는 이전에 Jaguar 기반 PC 프로세서에 최대 4 개의 코어가 있음을 이전에 밝혔습니다. 불행하게도 PlayStation 4의 홈런 사양 (8GB의 통합 GDDR5 RAM)은 표준 마더 보드로 훌륭하게 플레이하기 위해 광범위한 변경으로 인해 어려움을 겪을 것이며, 이는 PlayStation 4의 하늘 높이 176GBps 속도에서 메모리 대역폭을 급감시킬 것입니다.
PS4 용 x86 기반 프로세싱 아키텍처를 사용하면 개발자가 시스템 작업을 수행하고 콘솔 게임을 Windows PC로 이식하는 과정 (또는 그 반대로)을 수행해야합니다. 또한 단순화 될 것이다. 현재의 플레이 스테이션 3와 Xbox 360 콘솔은 모두 IBM 디자인의 칩을 사용하고 있으며, 개발자들이 셀 맞춤형 셀 프로세서를 다루는 것이 특히 어렵다는 비판을 받고있다. 콘솔이 점점 더 컴퓨터와 같은 문제를 겪고 있기 때문이다.
마이크로 소프트의 "Xbox 720"콘솔은 AMD의 유사한 재규어 기반 APU를 사용한다는 소문이 돌았지만 콘솔은 아직까지 공식 발표가되지 않고 훨씬 상세하지 않다.
플레이 스테이션 4의 내부 구조는 전통적인 컴퓨터. PC 기반 게임 장비와 비교했을 때, PlayStation 4는 기본적으로 로우 엔드 CPU와 미드 레인지 GPU로 구동됩니다. 그러나 게임용 PC의 가격과 비교해 볼 때 일반적으로 저가형 제품의 가격이 700 달러 인 PS4는 가격 대비 성능이 뛰어날뿐만 아니라 훨씬 작은 패키지로 제공 될 수 있습니다.
Nvidia는 3 가지 예상 게임이 PhysX 기술인 Dark Void , 터미네이터 구원 및 가장 어두운 날. PhysX 엔진은 Xbox 360, Playstation 3, Nintendo Wii, PC 및 iPhone과 같은 모든 주요 게임 플랫폼에서 이미 실행되고 있으며, 확장 성이 뛰어납니다. Nvidia는 3 가지 예상 게임이 PhysX 기술을 사용한다고 발표했습니다. 2008 년 Ageia에 의해 인수 된 PhysX는 이전에는 특별한 PPU (Physics Processing Unit)가 필요했지만 GPU를 통해 CUDA 지원 GeForce 카드에서 가속화 될 수있어 아직 하드웨어 가속을 지원하지 않는 인기있는 Havok 엔진과 차별화됩니다 . PhysX는

Unreal Tournament 3
샌프란시스코의 AT & T 정전은 하드웨어 문제로 인해 발생했으며 6 오후 15시 샌프란시스코 다운타운의 하드웨어 문제로 인해 금요일 저녁 AT & T의 3G 음성 및 데이터 네트워크가 중단되었지만, 캐리어는이 문제가 오후 6시 15 분경에 해결 될 것으로 예상했다. (AT & T) 대변인은 AT & T 고객이 트위터 지역에서 폭넓게보고 한 바 있는데, 일부는 음성, 데이터 또는 SMS (단문 메시지 서비스) 기능을 몇 시간 동안 갖고 있지 않다고 말했다. AT & T 대변인 마크 시겔 (Mark Siegel)은 문제의 길이 또는 지리적 범위에 대한 정보가 없다고 말했다.

샌프란시스코와 뉴욕시에서 많은 불만을 낳은 적용 범위가 있음을 인정한 AT & T는 정전 사태에 난처했다. . AT & T 모빌리티 (AT & T Mobility) CEO 인 랄프 데 라 베가 (Ralph de la Vega)는 이번 주 초이 도시에서 서비스 품질을 향상시키기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.
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